Y VAN TRES.....



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¡ENHORABUENA COMPAÑEROS!

Pues aquí estamos..... Despues de tres años de andadura, el pasado 16 de Enero de 2012 tuvo lugar nuestro tercer aniversario, 36 meses, bastante mas de 1000 dias, desde que tuvo lugar nuestro primer vuelo. Desde entonces han pasado muchas cosas, se han incorporado muchos pilotos, y otros han abandonado la Compañía, hemos aumentado considerablemente la flota, y hemos obtenido muchos beneficios, que han revertido en las nominas de los pilotos, asi como nos han servido para comprar nuevos aparatos, gestionar traslados, etc.

Lo cierto que gracias al esfuerzo de todos, seguimos en los puestos de cabeza de AIRLINES ADMIN, compitiendo con otras Compañias con varias decenas de aviones, de rutas y de pilotos. Es realmente increíble que, siendo como somos poco mas de una docena de pilotos, seamos capaces de estar ahí. Lo nuestro tiene un mérito inexplicable.

Durante este último año transcurrido, ha habido varios hitos en nuestra Historia, como la incorporación del DC10, la inauguración del Servicio EXECUTIVE, la apertura de nuevas rutas nacionales e internacionales, y ultimamente el estreno de nuestra nueva herramienta INFOFLY, destinada al calculo de consumo de combustibles, asi como a la confeccion del reporte de vuelo.

Por ultimo, y creo que esto es lo mas importante, despues de mucho tiempo este año hemos cubierto la vacante de la Dirección de Operaciones, en la persona de nuestro compañero y amigo Manuel Lorente, "Lordmany", WGA014.

Como otros años, hemos celebrado nuestro aniversario con la realización de algunas "rutas especiales" , diseñadas por la Direccion de Operaciones conjuntamente con el resto del Staff, de forma que suponían un reto para nuestros pilotos, tanto por lo novedoso como por los recorridos y distancias de las diferentes etapas. En realidad, el Staff Directivo recibió varias felicitaciones de pilotos participantes, por lo novedoso de los circuitos.



1-ACTIVIDADES PROPUESTAS

Para este año, se propusieron dos circuitos inéditos, con nuevas rutas y nuevos aeropuertos, que hasta ahora no existían en la historia de la Compañía. Se pensó en dos alternativas, una para los aviones grandes y medianos, con distancias mas largas, y otra válida para aparatos medianos y pequeños (excepto Cessna 206 y 208, obviamente).

Ambos circuitos se volaron entre
los dias 6 de Enero (viernes) y el 15 de Enero (domingo). Aunque nuestro aniversario fue el dia 16, lunes, al ser dia laborable, obviamente hubo que cerrar el evento el dia 15, para lo cual se planificó un encuentro multilateral a traves de Skype a ultima hora de la tarde de ese dia, en el que participaron algunos de los pilotos.


CARACTERISTICAS DE LOS CIRCUITOS
El circuito destinado a volarse con aparatos grandes-medios, constaba de 6 etapas, que pueden verse en la imagen siguiente:

Estas etapas, ordenadas según el sentido en que fueron voladas, eran las siguientes:

  1. LEMD-LPPD (1200 NM)
  2. LPPD-GCLP (900 NM)
  3. GCLP-DAAG (1240 NM)
  4. DAAG-LGAV (1140 NM)
  5. LGAV-EGKK (1490 NM)
  6. EGKK-LEMD (750 NM)

Todos estos tramos fueron creados en exclusiva para los dias del evento, y fueron eliminados del plan de rutas de la Compañia, una vez terminados los dias del período de aniversario, aunque pueden coincidir con algun tramo en servicio.

En cuanto al circuito destinado a aparatos medios-pequeños, consta de 7 etapas, que se puede ver aqui:


Estas etapas, ordenadas según el sentido en que fueron voladas, eran las siguientes:

  1. LEMD-DAAG (450 NM)
  2. DAAG-LMML (630 NM)
  3. LMML-LTAI (910 NM)
  4. LTAI-LGAV (380 NM)
  5. LGAV-LIRF (670 NM)
  6. LIRF-LFML (370 NM)
  7. LFML-LEMD (500 NM)

Todos estos tramos fueron creados en exclusiva para los dias del evento, y fueron eliminados del plan de rutas de la Compañia, una vez terminados los dias del período de aniversario, aunque pueden coincidir con algun tramo en servicio.

Todos los circuitos debían comenzarse obligatoriamente desde el HUB de Madrid. Finalmente, los aviones y pilotos comprometidos con la relización de los circuitos eran los siguientes:

 LICENCIA PILOTO AERONAVE CIRCUITO *
 WGA002 Daniel Mosquera
 B744F    EC-APC
 Grandes-Medios
 WGA014 Manuel Lorente
 DC10-30    EC-MDF
 Grandes-Medios
 WGA016 Paco Sánchez
 ATR72   EC-MJV
 Medios-Pequeños
 WGA021 Juan C. Torres
 A300-600F   EC-ECL
 Medios-Pequeños
 WGA049 Jacinto Ferrer
 A300-600F   EC-BQS Medios-Pequeños
 WGA880 Manuel Morán
 B777-200F   EC-GBR
 Grandes-Medios
 WGA018 Jose Avilés
 DC9-15F   EC-TFN
 Grandes-Medios
 WGA019 Jorge P. Anichich
 DC9-15F   EC-MBC
 Grandes-Medios
 WGA010 Miguel A. Moreno
 Embraer Legacy 600   EC-GVC
 Medios-Pequeños
    
* Circuito preferente. No excluye que hiciera otro circuito en su lugar, o ambos consecutivamente.

Cada piloto envió su reporte de circuito finalizado, que comparado con el reporte de Airlines Admin, confirmaba la veracidad de los vuelos llevados a cabo.


REPORTE RECIBIDOS:

Circuito: Grandes-Medianos                                Piloto: Daniel Mosquera - WGA002                             Avión:  B747, EC-APC

 FECHA     TRAMO TIEMPO
MINUTOS
 VALORACION (%)
 OBSERVACIONES
 6-ENE-2012 LEMD-LPPD 153 100 En IVAO. DEP 36L y ARR 30
 7-ENE-2012 LPPD-GCLP 131 100 Ee IVAO. DEP 12 y ARR 03L. Perdida en ARR
 7-ENE-2012
 GCLP-DAAG 144 100 En IVAO. DEP 03L y ARR 09
 13-ENE-2012 DAAG-LGAV 153 100 En IVAO. DEP 05 y ARR 21L
 15-ENE-2012 LGAV-EGKK 221 100 En IVAO. DEP 03R y ARR 08R. Problemas ATC en EGKK
 15-ENE-2012 EGKK-LEMD 120 100 En IVAO. Cielos saturados. Dep 08R y ARR 33L


Circuito: Medios-Pequeños                        Piloto: Miguel A. Moreno - WGA010                    Avión:  Embraer Legacy-600 EC-GVC

 FECHA TRAMO  TIEMPO
MINUTOS
 VALORACION (%) OBSERVACIONES
 14-ENE-2012 LEMD-DAAG 130 100Sin novedad
 17-ENE-2012 DAAG-LMML150
 100Tramo de espera en APP final, por exceso altitud
 18-ENE-2012 LMML-LTAI 180 100 Sin novedad
 19-ENE-2012LTAI-LGAV
 150 100 Sin novedad
 20-ENE-2012 LGAV-LIRF 180 100 Sin novedad
21-ENE-2012LIRF-LFML
150
 100 Sin novedad
 22-ENE-2012 LFML-LEMD120
 100 Sin novedad



Circuito: Grandes-Medianos                                Piloto: Manuel Lorente - WGA014                             Avión:  DC10, EC-MDF

 FECHA
 TRAMO TIEMPO
MINUTOS
 VALORACION (%) OBSERVACIONES
6-ENE-2012
 LEMD-LPPD
 140 100Niebla en despegue
6-ENE-2012
LPPD-GCLP
 128 100Vuelo perfecto
7-ENE-2012
 GCLP-DAAG 138 100Vuelo perfecto
7-ENE-2012
DAAG-LGAV
 14095
Penalizacion exceso velocidad sin motivo aparente, velocidad correcta en todo el vuelo
8-ENE-2012
LGAV-EGKK  240 100Repetido vuelo antes de reportar
11-ENE-2012
EGKK-LEMD
130
 100Vuelo perfecto


Circuito: Grandes-Medianos                                Piloto: Jose Avilés - WGA018                             Avión:  DC9-15, EC-TFN

 FECHA TRAMO TIEMPO
MINUTOS
 VALORACION (%) OBSERVACIONES
6-ENE-2012
 LEMD-LPPD 156100
Viento de cara, diurno, sin novedad
6-ENE-2012
 LPPD-GCLP  128 100 Viento cruzado, tiempo real, sin novedad
6-ENE-2012
GCLP-DAAG
 147 100 Viento cruzado, tiempo real, sin novedad
6-ENE-2012DAAG-LGAV
 139 100 Viento de cola, tiempo real, sin novedad
7-ENE-2012 
LGAV-EGKK 184 100  Viento cruzado, sin novedad
7-ENE-2012 
EGKK-LEMD 
 115 100  Viento cruzado, trafico moderado, sin novedad

Circuito: Medios-Pequeños                                Piloto: Jose Avilés - WGA018                             Avión:  DC9-15, EC-TFN

 FECHA TRAMO TIEMPO
MINUTOS
 VALORACION (%) OBSERVACIONES
 7-ENE-2012 LEMD-DAAG 69 100 Tiempo real, sin novedad
 7-ENE-2012 DAAG-LMML 83 100 Amanecer, sin novedad
 7-ENE-2012 LMML-LTAI 112 100 Diurno, sin novedad
 7-ENE-2012 LTAI-LGAV 62 100 Diurno, Trafico moderado, sin novedad
 8-ENE-2012 LGAV-LIRF 101 100 Diurno, vientos moderados, sin novedad
 8-ENE-2012 LIRF-LFML 66 100 Entrada en pérdida, recuperada sin novedad
 8-ENE-2012 LFML-LEMD 83 100 Diurno, viento de cola, sin novedad


Circuito: Medios-Pequeños                               Piloto: Jorge P. Anichich - WGA019                             Avión:  DC9-15, EC-MBC

 FECHA TRAMOTIEMPO MINUTOS   
VALORACION (%) OBSERVACIONES
 6-ENE-2012 LEMD-DAAG 67 100Sin novedad
 6-ENE-2012 DAAG-LMML 100100
Trafico en ARR
 6-ENE-2012 LMML-LTAI 123 100Turbulencias en ARR
 6-ENE-2012 LTAI-LGAV 65 100Sin novedad
 6-ENE-2012 LGAV-LIRF 113 100Trafico en ARR
 6-ENE-2012 LIRF-LFML 63 100Trafico lento en DEP
 6-ENE-2012 LFML-LEMD 73 100Sin novedad


Circuito: Grandes-Medianos                               Piloto: Jorge P. Anichich - WGA019                             Avión:  DC9-15, EC-MBC

 FECHATRAMO
TIEMPO MINUTOS
VALORACION (%) OBSERVACIONES
7-ENE-2012
LEMD-LPPD
 171 100Sin novedad
7-ENE-2012
LPPD-GCLP
 118100
 Sin trafico encontrado
 7-ENE-2012GCLP-DAAG
 162 100Circuito de espera en ARR
7-ENE-2012
DAAG-LGAV
 137 100Sin novedad
8-ENE-2012
 LGAV-EGKK 157 95Se cerró el Cliente inesperadamente
8-ENE-2012
EGKK-LEMD
125
100
Trafico en ARR

Circuito: Medianos-Pequeños                          Piloto: Jose L. Garcia Arroyo - WGA020                           Avión:  DC9-15, EC-MBC

 FECHA TRAMO  TIEMPO MINUTOS  VALORACION (%) OBSERVACIONES
 11-ENE-2012 LEMD-DAAG
 104 0Accidente en ARR, por incursion de otro avion en pista
11-ENE-2012 DAAG-LMML
 128100
Turbulencias y fuerte viento en ARR
 14-ENE-2012 LMML-LTAI
 140100
Sin novedad
 14-ENE-2012 LTAI-LGAV
 89 100Sin novedad
 14-ENE-2012 LGAV-LIRF 180 100Nubes y turbulencia en ARR
 15-ENE-2012 LIRF-LFML 100
 100Nubes de tormenta, fuerte viento y turbulencias en ARR
 15-ENE-2012 LFML-LEMD
 131 100Visibilidad reducida en ARR y toma.

Circuito: Medianos-Pequeños                            Piloto: Juan C. Torres - WGA021                               Avión:  A300, EC-ECL

 FECHA TRAMO TIEMPO MINUTOS VALORACION (%) OBSERVACIONES
 8-ENE-2012LEMD-DAAG
80
 100Aterrizaje en toma larga
 9-ENE-2012 DAAG-LMML191
 100 Sin novedad
 10-ENE-2012LMML-LTAI 
 127 100 Sin novedad
 11-ENE-2012LTAI-LGAV  150 100 Aterrizaje a ciegas por niebla
 12-ENE-2012LGAV-LIRF  119
 100 Sin novedad
 12-ENE-2012LIRF-LFML 70 100 Despegue corto por incursion de aeronave en pista
 14-ENE-2012LFML-LEMD
 98 100 Vuelo nocturno, sin novedad

Circuito: Gandes - Medianos                             Piloto: Jacinto Ferrer - WGA049                                Avión:  A300, EC-BQS

 FECHA TRAMO TIEMPO MINUTOS VALORACION (%) OBSERVACIONES
9-ENE-2012
LEMD-LPPD167
100
MET real. Fuertes vientos del W
9-ENE-2012
LPPD-GCLP 
 123 100 MET real. Sin incidencias
10-ENE-2012
GCLP-DAAG
 180 100 MET real. Fuertes vientos del E
12-ENE-2012
DAAG-LGAV
 145 100  MET real. Sin incidencias
 13-ENE-2012LGAV-EGKK230100
  MET real. Sin incidencias
 14-ENE-2012EGKK-LEMD 
 145100
 MET real. Trafico militar en APP, cerca de LETO

Circuito: Medianos-Pequeños                            Piloto: Jacinto Ferrer - WGA049                                Avión:  A300, EC-BQS

 FECHA TRAMO TIEMPO MINUTOS VALORACION (%) OBSERVACIONES
6-ENE-2012
 LEMD-DAAG 98100
MET real. Sin novedad
6-ENE-2012
 DAAG-LMML 101 100MET real. preciosa isla y aeropuerto en Malta
 7-ENE-2012 LMML-LTAI124
 100MET real. Nevada en ARR a Turquia
 7-ENE-2012 LTAI-LGAV95
 100MET real. Sin novedad 
 7-ENE-2012LGAV-LIRF 
 132 100MET real. Sin novedad 
 8-ENE-2012 LIRF-LFML 79 100MET real. Sin novedad 
 8-ENE-2012 LFML-LEMD
110
 100MET real. Toma nocturna, sin novedad

Circuito: Gandes - Medianos                             Piloto: Manuel Morán - WGA880                                Avión:  B777, EC-FYR

 FECHA TRAMO TIEMPO MINUTOS VALORACION (%) OBSERVACIONES
6-ENE-2012
 LEMD-LPPD 165100
Baja visibillidad, error de escenario con incidente en ARR
6-ENE-2012
 LPPD-GCLP 123100
ARR manual, el FMC no responde en la APP final
7-ENE-2012
 GCLP-DAAG  16895
Fuertes rachas viento en ARR, exceso velocidad con perdida de control
7-ENE-2012
DAAG-LGAV
 178100
ARR manual y nocturna, baja visibilidad, fallo FMC
8-ENE-2012
 LGAV-EGKK 20295
MET adversa, fuertes rachas viento, descontrol, ARR con FMC
9-ENE-2012
EGKK-LEMD
118
100
Vuelo tranquilo, error del FMC en APP a LEMD, aterrizaje manual

Circuito: Medianos-Pequeños                             Piloto: Manuel Morán - WGA880                                Avión:  B777, EC-FYR

 FECHA TRAMO TIEMPO MINUTOS VALORACION (%) OBSERVACIONES
10-ENE-2012 
 LEMD-DAAG93
 100Sin novedad. ARR en manual
11-ENE-2012 
DAAG-LMML
90
 0Accidente a 5000FT y a 10 NM del aeródromo
 11-ENE-2012  LMML-LTAI128
 95Sin novedad. Exceso de velocidad en ARR
 12-ENE-2012 LTAI-LGAV
 83 100Sin novedad
 12-ENE-2012  LGAV-LIRF 164 95Fuerte viento a FL200, que zarandean y desplazan el avión
 13-ENE-2012 LIRF-LFML
101
100
Descenso inesperado a FL150 para evitar vientos fuertes
14-ENE-2012 LFML-LEMD
 121100
Sin novedad


Todos los pilotos que acabaron al menos uno de los dos circuitos dentro del plazo establecido y con todos los vuelos al 100%, recibieron un diploma conmemorativo  diseñado a esos efectos, susceptible de ser impreso y colgado en nuestra "cabina de vuelo", y tanto en su ficha personal como en la web se anotó la medalla conmemorativa de participante en los eventos del 3º Aniversario.

Muestra de Diploma



2- AVIÓN CONMEMORATIVO

Siguiendo con nuestra ya tradicional costumbre, este año hemos adquirido un nuevo avion carguero histórico. En esta ocasión, y despues de un análisis muy prolongado y minucioso, la elección recayó en un venerable Junkers Ju34W, que entró en servicio en 1926, y que voló para infinidad de compañias tanto de en versiones de pasajeros como en versiones de carga.

Es un aparato casi desconocido, tanto, que hemos tenido que solicitar a Airlines Admin el darlo de alta en su listado, para poder comprar un unidad de forma "oficial", de tal manera que pudiera volar dentro de AA. Ha sido matriculado como
EC-TAW ( por Tercer Aniversario Wingavia), y bautizado, como no, como Evento III.

Junkers Ju34W EC-TAW





Como no podía ser de otra manera, nuestro compañero Charly, WGA008 ha producido un excelente video en el que se puede disfrutar del noble modelo de vuelo que este historico avión desarrolla dentro del Flight Simulator. Gracias, una vez mas, amigo Carlos.

Este avion ya está en estrado operativo, y su puesta en servicio es ya un hecho, para que cualquiera de nuestros pilotos pueda "catar" su nobleza en vuelo. Para pilotar este aparato será preciso ostentar al menos el rango de Primer Oficial.

El proceso de pintado se ha llevado a cabo en nuestros talleres, no sin bastante esfuerzo, puesto que ha sido necesario crear el paintkit del aparato, debido a que fue imposible de encontrar el original tanto en el fabricante como en la red. Gracias al amigo Mancan WGA880 y al al amigo Lordmany WGA014, finalmente se puedo pintar el avión, con el magnifico resultado que se puede observar en el video y en las fotos.

Por otra parte, los arreglos internos, en cuanto a panel, piloto automatico, etc, son obra de Jactres, WGA049, que como sabéis es nuestro "enredador" oficial.

Es de Ley el dar las gracias publicamente a los tres, por su imprescindible colaboración y buen hacer, y asi lo hacemos.

Por cierto, que dado que el avion fue probado varias veces antes de decidirnos por su compra, aqui tenemos unas impresiones que Jacinto nos ha dejado de su pruebas de vuelo:


La selección de nuestro nuevo avión "histórico" se basó en un aeroplano diferente a los que actualmente componen los que se han ido incorporando a nuestra Flota de Conmemorativos en nuestros Aniversarios pasados.
En ésta ocasión hace gala del apelativo de "Histórico", toda una leyenda: El Junkers JU-34W Radial.
Quizás uno de los productos menos conocidos de éste fabricante, pero muy valorado en los años que prestó servicio, tanto en distintas líneas aéreas regulares, pasaje y carga, como en cometidos militares. No olvidemos que prestó servicio en el Africa Korps del General Erwin Rommel, en el inicio de los años 40´s, con todos los problemas inherentes a la utilización en el desierto, mantenimiento incluido, en un avión que llevaba en producción desde 1922.
La versión Radial, que es la seleccionada para celebrar nuestro 3º Aniversario, difiere exclusivamente de la de motor lineal en la planta motriz y una pequeña diferencia en las prestaciónes, a favor del segundo, pero un menor mantenimiento y mejor comportamiento en peores condiciones operatívas.
En cualquier caso se trataba de un aparato muy robusto, fiable y económico, como la mayoría de los productos de Junkers.

PRUEBAS:

Elegimos un "ida y vuelta" por la Sierra de Madrid, el pasado Noviembre, ya con temperaturas propias del Invierno: LECU-LEFM-LECU.
La altitud de vuelo, para sobrepasar los móntes de Guadarrama sin problemas, contando con el METAR que pronosticaba viéntos de N, nieve y nubes densas a menos de 5.000 ft., como así fué, programamos un FL-080.

En Cuatro Vientos, y con una temperatura de 4º C, el despegue se realizó sin incidencias y ganando altura según lo previsto. Viento en calma y régimen de ascenso a 600 FT/m.

Alcanzados los 800 ft. se estabilizó el vuelo a su velocidad de crucero de 250 km/h.
El JU-34W cuenta con Piloto Automático, GPS y todos los instrumentos de navegación que le permiten un vuelo superior al típico VFR, eso sí, con una interfaz "retro" de la época, que es de agradecer.
No dispone de Flaps, aerofrenos, ni "par de hélice", es decir que las revoluciónes del motor radial se simplifican en el manejo, según consideremos oportuno, del mando de gases. Por otro lado, y por sus grandes planos, es muy estable, la velocidad de pérdida es muy reducida, tanto que casi nos recuerda a un Ultraligero, o un Cessna primario, en el momento de aterrizar.

Es un avión muy "espartano" en el consumo, la carga de fuel, en sus tres tanques, supone un total de 1.386 LBS., lo que nos limitaría la carga a 745 LBS, aunque para AA la redondeamos a unas 1000 LBS.
En la prueba seleccionámos sólo 400 LBS de combustible., 200 en cada depósito, derecho e izquierdo, y vacío el central, más que suficiente para el vuelo LECU-LEFM, y una carga comercial de 745 lbs.
Realmente, es un avión muy agradable de volar y creo que un gran "histórico" para nuestro III-Evento de Aniversario. Desde aquí, invito a todos a pilotarlo, sin prisas pero sin pausas, disfrutando simplemente del placer de volar, "él" es así......

Bueno, para una primera impresión, puede valer, y que nadie pueda decir que no conoce el avion un poco......Gracias por el relato, Jac.



3- OBSEQUIO ANIVERSARIO

Y por último, y también a modo de premio al esfuerzo realizado por todos, y algunos en especial, para el sostenimiento y solidez de esta Compañía, así como su permanencia en el TOP TEN de AirlinesAdmin, se les remitió a casa un pequeño obsequio corporativo que hemos confeccionado para la ocasión.

Como se puede ver por la foto, el obsequio consistió en una gorra, pero no del clásico estilo "baseball", sino del tipo "Marine", es decir, con el frontal alzado, justamente para que nuestro logo bordado se vea perfectamente.

El color es único, y la talla es ajustable, para que sirva para todas las cabezas. Recibieron una gorra de forma gratuita todos aquellos que participaron en las actividades de nuestro evento y terminaron al menos uno de los dos circuitos con todos sus tramos al 100%, lo cual se comprobó mediante el log que se ha mencionado antes, contrastado con los registros de Airlines Admin.

Por cuestiones económicas, dado que los gastos corren a cargo del Staff, solamente se hicieron 50 unidades. Las que no se entregaron con motivo de nuestro aniversario, están a disposición de quien las quiera comprar en nuestra tienda virtual de objetos corporativos, Wingashop.

Solo nos resta dar las gracias a todos nuestros pilotos y colegas, ya que entre los pocos que somos "en nómina" y los menos que somos realmente "activos", es realmente milagroso que nos mantengamos en el TOP 10 de Airlines Admin, en un primer puesto "virtual", ya que la compañia ARGAVIRTUAL que ocupa el primer puesto real, se encuentra muy, muy lejos de nuestra segunda posición. Es inexplicable, pero así es.

Gracias a todos, os agradecemos vuestra participacion y vuestra colaboración en estas actividades de aniversario.